Los mejores cochecitos de viaje

Sep 16, 2023

El Uppababy Minu ha sido descontinuado y reemplazado por el Uppababy Minu V2. Planeamos probar el Uppababy Minu V2, así como las nuevas versiones de Babyzen Yoyo2 y Mountain Buggy Nano, versiones más nuevas de nuestras selecciones existentes, como parte de una nueva ronda de pruebas de cochecitos a principios de este verano.

Probamos nueve cochecitos de viaje, recorrimos más de 130 millas durante tres meses, y cuatro familias llevaron a los finalistas en cinco vuelos antes de concluir que el mejor cochecito de viaje es el Uppababy Minu. Más que cualquier otro cochecito que probamos, el Minu de 14,8 libras ofrece la sensación de robustez y el rendimiento de un cochecito de tamaño completo de alta gama en un marco liviano y aerodinámico.

Este cochecito de 14,8 libras se siente tan resistente como un cochecito de tamaño completo de alta gama, pero es lo suficientemente pequeño como para caber en la mayoría de los compartimentos superiores. Maneja terrenos accidentados mejor que cualquier otro modelo que probamos para esta guía.

Puede estar agotado

El Minu tiene un pliegue más conveniente que la mayoría de los otros cochecitos de viaje que consideramos y es el mejor para manejar terrenos desafiantes, desde adoquines hasta bordillos. Puede soportar casi el doble de peso en su cesta debajo del asiento que cualquiera de los otros modelos que analizamos, tiene uno de los toldos de tamaño más generoso y, como nuestras otras selecciones, tiene una reclinación profunda que es buena para tomar una siesta. Se puede usar sin accesorios costosos adicionales con bebés de hasta 3 meses, mientras que nuestras otras selecciones comienzan a los 6 meses, y su asiento más alto y ancho y su límite de peso más alto significan que puedes usarlo con un solo usuario durante mucho más tiempo que la mayoría. de la competencia. Sin embargo, a diferencia de nuestras otras selecciones, no se puede convertir para usarlo con un segundo ciclista.

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Este cochecito de viaje de 13½ libras es apreciado por su buena apariencia, plegado compacto, agilidad y deslizamiento suave, pero es complicado de plegar y no maneja bien los bordillos o los baches de las aceras.

El popular Babyzen Yoyo+ es 1 libra más liviano y se pliega más pequeño que el Minu. Es el más fácil de empujar y el más ágil de todos los cochecitos que probamos, pero puede tropezar en terrenos accidentados. El Yoyo+ también es menos cómodo de plegar que el Minu o nuestra elección económica, el Mountain Buggy Nano, y su cesta debajo del asiento es frustrante de usar. Cuesta mucho más que los otros cochecitos que probamos, pero muchos padres con los que hablamos dicen que su apariencia es la más atractiva.

Este cochecito de viaje de 13 libras es fácil de plegar, se pliega a un tamaño compacto que cabe en un compartimento superior y funciona bien por un precio más bajo que el de muchos competidores. Pero no es tan ágil en terrenos variados como nuestras otras selecciones.

El Mountain Buggy Nano no ofrece un paseo tan suave y acolchado como el Minu o el Yoyo+, y carece de la ventana para mirar y los bolsillos de almacenamiento que tienen esos cochecitos. Pero es casi tan sencillo de plegar como el Minu (y más fácil que el Yoyo+), ofrece una reclinación tan profunda como nuestras otras selecciones, es el único modelo de los tres con un reposapiernas extensible y sigue siendo más fácil de empujar y maniobrar que Muchos otros modelos que probamos. Cuesta aproximadamente la mitad que nuestras otras selecciones y es la única de nuestras selecciones que funciona con Chicco Keyfit 30, una de nuestras selecciones de asientos infantiles para automóvil.

Este cochecito de 14,8 libras se siente tan resistente como un cochecito de tamaño completo de alta gama, pero es lo suficientemente pequeño como para caber en la mayoría de los compartimentos superiores. Maneja terrenos accidentados mejor que cualquier otro modelo que probamos para esta guía.

Puede estar agotado

Este cochecito de viaje de 13½ libras es apreciado por su buena apariencia, plegado compacto, agilidad y deslizamiento suave, pero es complicado de plegar y no maneja bien los bordillos o los baches de las aceras.

Este cochecito de viaje de 13 libras es fácil de plegar, se pliega a un tamaño compacto que cabe en un compartimento superior y funciona bien por un precio más bajo que el de muchos competidores. Pero no es tan ágil en terrenos variados como nuestras otras selecciones.

Pasamos más de 36 horas investigando cochecitos, incluida la conversación con los equipos de I+D y de productos de Baby Jogger, Graco y Joovy; entrevistando a Eli Gurock, director ejecutivo y fundador de Magic Beans, una cadena de tiendas para bebés con sede en Massachusetts; expertos en viajes familiares como Ranjana Armstrong de Nugget; Colleen Lanin de Travel Mamas; y Jessica y Garrett Gee de la familia Bucket List; y encuestar informalmente a más de 30 padres en mi lista de correo local para padres, así como a personas que empujan cochecitos en nuestra cafetería, parques infantiles, parques y aeropuertos locales. También coordiné las pruebas con media docena de familias que viajaban en avión, coche y tren.

Además de la investigación previa que realicé para la guía de Wirecutter sobre cochecitos de tamaño completo, escaneé cientos de reseñas en Amazon, Target y BuyBuy Baby, así como artículos de BabyGearLab, BabyList, Lucie's List y una docena de sitios de viajes familiares. Examiné minuciosamente los estándares de seguridad federales establecidos por la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC), así como las pautas de seguridad de la Academia Estadounidense de Pediatría.

He verificado datos de varias publicaciones, fui editor y escritor deEscuela de cocina The Haven's Kitcheny el editor de investigación del libro.Anteriormente conocido como alimento . He realizado numerosos viajes con mi hija, que tenía 2 años en el momento de escribir este artículo, tanto con mi esposo como sola, incluidos 10 vuelos nacionales de ida y vuelta más tres internacionales con y sin cochecitos. Para esta guía, personalmente empujé y cargué cochecitos durante 114 millas a través de aeropuertos, tiendas de comestibles, calles de la ciudad y parques; en el metro municipal y en los sistemas de autobuses; y un intento molesto en la playa. En total, nuestra familia ha probado 17 cochecitos diferentes durante el último año.

Los cochecitos de viaje son modelos compactos que, al igual que los cochecitos tipo paraguas, suelen pesar mucho menos que las versiones de tamaño completo: menos de 15 libras frente a 25 libras. Pero a diferencia de los cochecitos tipo paraguas, que se pliegan formando un palo o algo parecido a una bolsa de palos de golf, los cochecitos de viaje se pliegan en tercios formando una especie de maletín. Suelen ubicarse entre modelos paraguas y de tamaño completo en términos de características y precio. Basándome en conversaciones con padres y expertos, descubrí que muchos padres compran un segundo cochecito de “viaje” o un cochecito más compacto y liviano cuando sus hijos tienen alrededor de 6 meses, aunque algunos cochecitos se pueden usar desde el nacimiento con un adaptador de asiento para el automóvil o un moisés. adjunto.

Varios expertos con los que hablé dijeron que la categoría “cochecito de viaje” es una maniobra de marketing de la industria para persuadir a los padres a comprar un segundo o tercer cochecito con el único fin de viajar. El principal punto de venta de un cochecito de viaje que las empresas suelen pregonar es que se pliega lo suficientemente pequeño como para caber en el compartimento superior de un avión. De manera realista, poder hacerlo depende de una serie de factores, porque las franquicias de equipaje y los tamaños de los contenedores de almacenamiento varían según la aerolínea y los vuelos suelen estar llenos. Eli Gurock, director ejecutivo y propietario de Magic Beans, descartó esto como una característica esencial y dijo que la gente "debería pensar realmente en cómo pueden pasar cinco horas entreteniendo a su hijo durante el vuelo", y el rendimiento del cochecito debería priorizarse sobre el tamaño del pliegue.

Más a menudo, según los viajeros frecuentes que entrevisté y mi propia experiencia, es igual de fácil controlar un cochecito, sea cual sea su tamaño. Los cochecitos de viaje no se pueden rodar por el pasillo de un avión, por lo que si viaja solo, puede resultarle difícil llevar el cochecito, además de un niño y un equipaje de mano. La ventaja de tener su cochecito en el compartimento superior es que cuando desembarca, se ahorra el tiempo de espera a que el personal de tierra lo recupere, lo protege de daños inesperados y puede contener a un niño inquieto. Pero si está satisfecho con su cochecito de uso diario actual, ése es el que debe llevar consigo.

Para algunas familias, el perfil liviano y compacto de los cochecitos de viaje los hace ideales para el uso diario. Pueden ser un excelente cochecito principal para quienes viven en hogares con espacio de almacenamiento limitado o apartamentos sin ascensor, que dependen regularmente del transporte público o para quienes les resulta incómodo manejar la mayor parte de los modelos de tamaño completo.

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Los cochecitos con paraguas suelen ser tan fáciles de transportar y cómodos de usar como los modelos de viaje; son básicamente el cochecito de viaje original. Sin embargo, carecen de muchas de las características que encontramos en los modelos de viaje. Algunos pueden ser difíciles de empujar con una mano, un problema si viajas solo con un niño más pequeño.

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Los cochecitos de tamaño completo suelen tener más prestaciones y robustez que los modelos de viaje. Pero suelen ser más pesados ​​que los cochecitos de viaje, lo que los hace menos ideales para cualquiera que esté preocupado por el peso.

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La opción más liviana de todas es dejar el cochecito en casa: mi esposo, yo y varios editores de Wirecutter hemos viajado con nuestros hijos en su primer año de vida usando solo un portabebés o una envoltura de estructura suave.

En nuestras investigaciones y conversaciones con expertos y padres, descubrimos que la comodidad es la máxima prioridad para un cochecito de viaje y que los siguientes criterios contribuyen a ello:

Fácil de plegar y desplegar: Debido a que los padres a menudo tienen que plegar o volver a abrir un cochecito mientras sostienen a un bebé o la mano de un niño y hacen malabarismos con otras cosas, un mecanismo de plegado intuitivo, con una sola mano y en un solo paso es ideal. En realidad, puedes hacer un pliegue simple o desplegarlo, pero no ambas cosas. Los cochecitos que se pliegan de manera más compacta que otros a menudo requieren dos manos para plegarse; Los cochecitos que se pueden plegar con una mano generalmente requieren dos manos para desplegarse y viceversa.

Fácil de transportar y guardar: Cuanto más compacto está plegado, más sencillo es viajar o vivir con un cochecito: puede pasar de manera confiable a través de las máquinas de rayos X de la TSA, en el maletero de un automóvil abarrotado o en una casa con problemas de almacenamiento. Por otro lado, no consideramos necesario que los cochecitos que analizamos cupieran en un compartimento superior, por las razones expuestas anteriormente. También descubrimos que los cochecitos que se pliegan lo suficientemente pequeños como para hacerlo a menudo tienen múltiples articulaciones que pueden hacerlos sentir desvencijados cuando están en uso. Un pliegue compacto, junto con una correa bien colocada o un asidero transparente, también facilitan llevar el cochecito con una sola mano o sobre el hombro. Descartamos los cochecitos que no tienen correa, bolso o asa para transportarlo. Un bloqueo automático que mantiene el cochecito plegado y la capacidad de permanecer de pie cuando está plegado son útiles, pero no son un factor decisivo si el cochecito carece de ellos. Al final, consideramos sólo modelos que pesan menos de 15 libras.

Fácil de empujar y maniobrar: Muchos padres con los que hablé dijeron que su mayor error al comprar un segundo cochecito, más liviano, fue no priorizar la maniobrabilidad y la facilidad de empuje, lo que hizo que llevar a sus hijos fuera menos placentero para todos los involucrados. Las investigaciones de nuestras guías de cochecitos anteriores mostraron que el tamaño de las ruedas, la distancia entre ejes (las dimensiones entre las ruedas), las dimensiones generales del cochecito y la altura del manillar contribuyen al rendimiento de un modelo. Los cochecitos de viaje generalmente tienen ruedas más pequeñas que las de los cochecitos de tamaño completo, lo que hace que sea más difícil empujarlos sobre aceras llenas de baches y áreas alfombradas. Los modelos de viaje de mejor rendimiento tienen ruedas de aproximadamente 4½ a 7 pulgadas de diámetro. Nuestros expertos nos dijeron que la suspensión y los rodamientos de bolas de calidad también ayudan a que el cochecito se pueda empujar y girar sin esfuerzo. Casi ninguno de los cochecitos de viaje que encontramos viene con manillares ajustables, lo que puede hacerlos incómodos e incómodos de usar para personas altas o bajas. También descubrimos que los manillares simples son preferibles a dos manijas separadas (como tienen muchos cochecitos con paraguas) porque facilitan el empuje con una sola mano.

Se adapta a un amplio rango de edades: Muchos cochecitos de viaje nuevos tienen adaptabilidad de asiento para el automóvil (aunque limitada) y capazos para usar con recién nacidos, así como asientos reclinables casi planos para bebés de 3 meses en adelante (y para niños que todavía toman siestas con regularidad). Los cochecitos ultraligeros (de 10 libras o menos) son la excepción: la mayoría no se reclinan o tienen una reclinación muy limitada. Algunos cochecitos cambian la comodidad del conductor por un diseño más delgado, por lo que buscamos asientos que sean lo suficientemente anchos para que sean cómodos para niños mayores. Un límite de peso más alto significa que el cochecito también se puede utilizar durante más tiempo.

Viene con útiles funciones adicionales: Una canasta grande con fácil acceso, un dosel con buena cobertura y reposapiernas para el niño son útiles ya sea que viaje o lo use como su cochecito principal. También apreciamos los frenos aptos para sandalias, que no requieren que usted suelte el pedal empujándolo hacia arriba con los dedos de los pies.

Fácil de limpiar: Recientemente, mi hija orinó y vomitó en nuestro cochecito en el lapso de una semana, y me hizo desear poder quitarle la tela y tirarla a la lavadora. En cambio, fue necesario frotarlo vigorosamente y dejarlo afuera durante varios días para que el olor acre finalmente desapareciera. Tener tela removible es óptimo, pero no común. La segunda mejor opción es la tela que resiste la humedad, la suciedad y la mugre y que facilita la limpieza de la suciedad de los niños pequeños.

Analizamos modelos populares en Amazon, Target, BuyBuy Baby, BabyGearLab y Lucie's List, así como en sitios de viajes como Pint Size Pilot, y elaboramos una lista inicial de 42 cochecitos de viaje. Utilizando las recomendaciones de los expertos que entrevistamos y nuestros criterios, redujimos la lista a siete cochecitos para probar e incluimos nuestras dos selecciones de cochecitos tipo paraguas a modo de comparación.

Babyzen Yoyo+ (no disponible)GB PockitGB Pockit+Joovy Groove Ultralight (descontinuado)Kolcraft Cloud PlusMountain Buggy NanoSummer Infant 3D LiteUppababy Minu (descontinuado)Zoe Xl1 Best v2 (no disponible)

Algunos cochecitos venían ensamblados y, para los que no, la configuración fue mínima. Como máximo, tenía que fijar las ruedas con un pasador, lo cual es común en los modelos más económicos.

Leo el manual de cada cochecito, comprobando las instrucciones de plegado y despliegue, reclinado, ajuste de los arneses de seguridad y limpieza. Cuando es relevante, leo sobre cómo podrían funcionar en el cochecito varios complementos, como adaptadores de asiento para el automóvil o un capazo para recién nacidos. Intenté doblar y desplegar cada cochecito mientras sostenía a mi inquieta hija de 2 años, y luego intenté ver qué tan rápido podía doblar y desplegar cada cochecito mientras la hacía permanecer en un solo lugar.

Usé cada cochecito durante al menos un fin de semana, llevando a mi hija a un parque local, a nuestra tienda de comestibles local, a hacer recados por la ciudad y a varias salidas en metro y autobús. Mi esposo y yo hemos recorrido colectivamente más de 130 millas en los últimos tres meses empujando cochecitos de viaje por diversos terrenos, incluido un intento fallido en la playa: las ruedas son demasiado pequeñas para la arena. Viajamos con algunos de los cochecitos en avión a Los Ángeles y en viajes por carretera al oeste de Massachusetts y Long Island. Para obtener perspectivas y comentarios adicionales, recluté a media docena de evaluadores, que iban desde nuevos padres que no habían viajado antes con un niño hasta una madre que viajaba una vez a la semana en tren y avión con su hijo desde que tenía tres meses hasta 11 meses.

Descartamos un cochecito por ser demasiado pesado y otros cuatro porque no eran tan resistentes o fáciles de empujar o maniobrar como nuestros finalistas. Para los cuatro cochecitos restantes, organicé un curso de maniobrabilidad en el campo de fútbol de nuestro barrio. En cada cochecito, empujamos a mi hija de 22 libras con una bolsa de 5,1 libras con su contenido habitual (asiento de inodoro portátil, toallitas, botella de agua para niño y adulto, muda de ropa y bocadillos) en la canasta debajo del asiento, y colgamos mi Monedero de 4 libras en el manillar. Los conos se colocaron a 36 pulgadas de distancia, el ancho estándar de un pasillo en una casa estadounidense. Mi esposo y yo realizamos curvas en S, giros en U y ochos con los cuatro cochecitos restantes con una mano y dos manos.

Los fabricantes recomiendan que los cuidadores eviten colgar bolsas en el manillar, pero es inevitable dado el espacio de almacenamiento limitado de estos cochecitos compactos. Realizamos una prueba de inclinación colocando mi bolsa de 4 libras en el manillar y levantando a mi hija del asiento.

Este cochecito de 14,8 libras se siente tan resistente como un cochecito de tamaño completo de alta gama, pero es lo suficientemente pequeño como para caber en la mayoría de los compartimentos superiores. Maneja terrenos accidentados mejor que cualquier otro modelo que probamos para esta guía.

Puede estar agotado

El Uppababy Minu de 14.8 libras, lanzado a principios de 2018, incluye casi todas las características del Uppababy Cruz (actualmente no disponible), nuestra elección de actualización de cochecito de tamaño completo, en un cuerpo que es 7 libras más liviano y un 40 por ciento más pequeño, lo que lo hace Es una excelente opción para viajar o para un cochecito de uso diario y estilizado. El Minu tiene uno de los pliegues más fáciles con una sola mano, se pliega hasta el tamaño de dos mochilas escolares una al lado de la otra, y se puede transportar con una correa acolchada para el hombro o por la barra transversal delantera. Sus ruedas son más grandes que las de nuestras otras selecciones, lo que le brinda el mejor manejo al rodar sobre terrenos impredecibles, y se siente como el más resistente de los modelos que analizamos. El Minu tiene el almacenamiento debajo del asiento más espacioso y accesible y también el doble del límite de peso de las cestas en los otros modelos que probamos. Además, tiene la capacidad de acomodar a un niño desde el nacimiento hasta la infancia, con la mayor capacidad de peso de nuestras selecciones. El Minu es el único cochecito de viaje que probamos y que fue calificado como el favorito por todos los que lo probaron.

El Minu es el único cochecito entre nuestras selecciones que se pliega con una sola mano. El cochecito se pliega desde una posición de pie presionando un botón y moviendo un control deslizante ubicado en el medio del manillar para plegarlo hacia abajo y levantarlo en un solo movimiento. Pude hacer esto mientras sostenía a mi hija de 22 libras en un brazo. El Minu fue menos exigente con la orientación de las ruedas, en comparación con el Yoyo+ y el Nano, nuestras otras selecciones, donde las ruedas giradas hacia los lados a menudo obstaculizaban el proceso de lograr su forma plegada final. El pliegue autónomo es confiable en comparación con el de otros cochecitos (que se tambalearían hacia un lado), lo que hace que el almacenamiento en posición vertical sea fácil y conveniente. Para desplegarlo se necesitan dos manos, pero se puede hacer con un solo movimiento: lo abres y al mismo tiempo tiras hacia arriba del asa.

El sólido marco de aluminio del Minu se asienta sobre uno de los juegos de ruedas más grandes que encontramos en un cochecito de viaje (ruedas de goma delanteras de 5 pulgadas y ruedas traseras de 7 pulgadas, en comparación con las ruedas de 5½ y 5 pulgadas del Nano y el Yoyo+, respectivamente) y tiene suspensión en las cuatro ruedas, lo que lo convierte en el mejor para manejar aceras urbanas con baches y rodar sobre baches inesperados y a través del césped. Un evaluador dijo que cerró la brecha entre el Airtrain y la plataforma sin quedarse atascado, como lo haría un modelo con ruedas más pequeñas. También dijo que rodó fácilmente sobre un bache en la acera en su vecindario, lo que le provoca ansiedad cuando usa otros cochecitos. Al igual que Uppababy Vista y Cruz, que hemos probado para otras guías, el Minu se siente notablemente robusto en comparación con otros cochecitos; Aunque los manillares de muchos modelos, incluidos Yoyo+ y Nano, tienen un recorrido adicional (se sienten inestables), los Minu se sienten más resistentes.

El Minu puede reclinarse unos 145 grados, similar al Yoyo+ y Nano, nuestras otras opciones. Todos los cochecitos que probamos, excepto el Summer 3D Lite, tienen un mecanismo de reclinación con correa que le permite ajustar la reclinación en cualquier lugar del rango. Aunque puedes usar una mano para reclinar, creemos que es mejor usar dos para evitar que el respaldo del asiento baje demasiado abruptamente. Utilice ambas manos para separar las correas y levantarlas. El reposapiernas permite al ciclista levantar sus pequeños pies, pero no es ajustable como el del Nano (y el Yoyo+ no tiene ninguno).

El asiento del Minu mide 18 pulgadas de alto por 12½ pulgadas de ancho, que es entre media pulgada y 1 pulgada más grande en ambas dimensiones que los asientos del Yoyo+ y Nano, y su límite de peso es de 50 libras (que corresponde a un niño promedio de 7 años). También es el más alto: el Yoyo+ y el Nano pesan hasta 40 y 44 libras, respectivamente, aunque algunos otros cochecitos que probamos pesan hasta 55 libras. El asiento está bien acolchado, con un arnés ajustable de cinco puntos con hombreras extraíbles con velcro que se pueden volver a enhebrar en tres niveles de altura diferentes, como los de la mayoría de los cochecitos que probamos. La capota incluye un parasol extensible y proporciona más cobertura que las del Yoyo+ o el Nano. Tiene un índice de protección solar UPF 50+, el más alto posible, lo que significa que protege al pasajero de más del 98 por ciento de los rayos UVA y UVB. La ventana de malla peekaboo es notablemente mejor que la mayoría: se extiende casi a lo ancho del dosel, se puede asegurar abierta para ventilación y tiene cierres magnéticos, para que pueda echar un vistazo a su hijo sin hacer ruido.

El espacio de almacenamiento debajo del asiento del Minu es el más grande tanto en tamaño como en capacidad de peso (20 libras), con capacidad para casi el doble que los otros cochecitos que analizamos. El Minu también es uno de los pocos modelos que probamos que permite un acceso claro a la canasta desde la parte delantera y trasera, y no es tan molesto alcanzarlo como los de nuestras otras selecciones, porque la apertura es más amplia que la del Yoyo+ y no hay ninguna barra que obstaculice como en el Nano. El espacioso bolsillo trasero con solapa puede contener una billetera, un teléfono, una botella de agua para niños, un recipiente para refrigerios y una botella de burbujas: todo lo esencial, todo a la vez.

Los frenos vinculados de acción simple del Minu, una característica compartida por todas nuestras selecciones que le permite aplicar frenos a ambas ruedas con un solo paso, son algunos de los más "apto para sandalias" de los que probamos. Otros modelos requieren que empuje la palanca hacia abajo con el pie para activarla y use el dedo del pie para levantarla y desactivarla. Con el Minu, empujas hacia abajo la palanca roja derecha para frenar y la palanca verde izquierda para avanzar.

En general, según las revisiones y notas de nuestros evaluadores, el manillar de altura fija del Minu se adapta cómodamente a personas de entre 5 y 6 pies de altura. Con 5 pies 1 pulgada, me resultó agradable empujar. (Sin embargo, algunos críticos de Amazon de altura similar lo encontraron desafiante). Un evaluador de 6 pies 8 pulgadas dijo que era demasiado corto, pero lo encontró más tolerable que otros que había probado. El mango de cuero de lujo es un bonito detalle, en comparación con los de espuma de todos los demás cochecitos que probamos, que en días calurosos y húmedos pueden dejar partículas negras en las manos.

Un evaluador dijo que encontró que el Minu era fácil de pasar por la máquina de rayos X de la TSA, pero que tuvo que revisar la puerta del cochecito porque los compartimentos superiores ya estaban llenos cuando abordaron. Aunque el cochecito es varios centímetros más ancho y alto que el Yoyo+ y el Nano cuando está plegado, los críticos de Amazon informan que se guarda sobre la cabeza sin problemas en los vuelos de Southwest y American Airlines.

El Minu viene con una fina bolsa de nailon para cochecito, pero se puede comprar una bolsa acolchada más sustancial con correas de mochila que le brindará a su cochecito una mejor protección si viaja con regularidad y revisa la puerta de su cochecito. El Minu viene en cuatro colores: negro jaspeado, gris neutro, rojo cardenal y aguamarina. Para los recién nacidos, los padres pueden comprar un moisés o adaptadores para los asientos infantiles para automóvil Uppababy Mesa o Maxi-Cosi, Nuna o Cybex, pero tenga en cuenta que no es compatible con nuestra elección de asiento infantil para automóvil, el Chicco Keyfit 30. Tanto el moisés como Los asientos para el automóvil se instalan orientados hacia atrás para facilitar la mirada del bebé. Uppababy vende accesorios adicionales como una funda para la lluvia y un organizador para padres.

Todos los cochecitos Uppababy vienen con una garantía de dos años, ampliable por un año adicional si registras tu modelo en la empresa.

Aunque puede quitar el asiento del cochecito y la tela del dosel para facilitar la limpieza, como la mayoría de los cochecitos que vimos, debe limpiarse en las manchas o lavarse a mano. Puedes lavar a máquina la tela del Yoyo+.

Durante tres meses, cinco familias, incluida la mía, probaron el Uppababy Minu. Ha realizado dos vuelos en avión, un viaje por carretera a Canadá y por toda la ciudad de Nueva York. Fue calificado como el favorito por todos los que lo probaron. "[El] Minu es mucho más resistente que muchos 'cochecitos de viaje' o cochecitos con paraguas", escribió un evaluador, "y tiene un espacio de almacenamiento de tamaño decente y de fácil acceso, lo que significa que podría satisfacer adecuadamente la mayoría de nuestras necesidades diarias, en lugar de ser simplemente un 'cochecito de viaje'”. Otro dijo que con los cochecitos de viaje, no quieres que nada interrumpa tu flujo de movimiento, y el Minu proporcionó las transiciones más fáciles y confiables al plegarse, desplegarse y sortear obstáculos sobre la marcha.

Aunque el Minu es muy fácil de plegar con una sola mano, desplegarlo requiere más esfuerzo. Con la práctica descubrí que es posible desplegarlo con una mano levantando el pestillo con el pulgar, luego agarrando el manillar con los otros cuatro dedos y pateando ligeramente la rueda izquierda, pero algunas personas prefieren usar solo las dos manos. .

Plegado, el Minu es más voluminoso que nuestras otras selecciones, con mucho peso concentrado, y preferí llevarlo por la barra transversal delantera en lugar de con la correa acolchada para el hombro porque me perdería el equilibrio. (Encontré que la forma más larga de los modelos de paraguas, Joovy o Summer 3D Lite, era más fácil de llevar sobre mi hombro debido a su distribución del peso). Aunque una madre más alta dijo que le resultaba relativamente fácil llevar el Minu subiendo y bajando escaleras. Con su hijo de 40 libras en el asiento, lo encontré demasiado engorroso incluso para intentarlo, mientras que podía subir y bajar escaleras fácilmente a mi hija mientras estaba sentada en el Nano y el Yoyo+.

La capota del Minu está en el lado más flexible y se abre cuando se despliega el cochecito. Algunos evaluadores se quejaron del volumen del manillar, pero no tuvimos ningún problema con ellos. La espaciosa canasta de almacenamiento del Minu es poco profunda y tiene un borde bajo, por lo que es mejor guardar los artículos en una bolsa; los objetos sueltos pueden salirse.

Para todos los colores del Minu excepto el negro, los paneles laterales de la tela son de color gris pálido o azul. Si su hijo, como el mío, tiende a agarrarse a los lados, terminará con manchas obvias y manchas aceitosas que pueden ser difíciles de eliminar si no se tratan de inmediato. También descubrimos que los asientos más acolchados de nuestra selección tienen más probabilidades de atrapar migajas y arándanos aplastados en las costuras en comparación con los asientos tipo cabestrillo de los cochecitos menos costosos (y menos cómodos).

La bolsa que viene con el Minu es endeble. Después de tres meses de pruebas, se desarrollaron varios pequeños desgarros en las costuras centrales.

El mecanismo deslizante para plegar y plegar la silla de paseo se encuentra en el centro del manillar. Algunos evaluadores notaron que la posición del mecanismo hacía que fuera más difícil lograr un buen agarre para empujar con una mano, lo cual consideramos que era una característica necesaria. Otros evaluadores comentaron que el manillar es demasiado grueso para un buen agarre.

Debido a que el Minu es el modelo más nuevo que probamos, tenía pocas revisiones al momento de escribir este artículo, pero decidimos incluirlo en las pruebas de todos modos, ya que nos han gustado otros cochecitos Uppababy. Las reseñas de una estrella provienen de padres con recién nacidos que estaban frustrados por el retraso en el lanzamiento de los adaptadores del asiento para el automóvil y el moisés de Minu, los cuales ya están disponibles. Otras críticas incluyen ruedas torcidas y tirones. Tampoco lo notamos en las pruebas, pero estaremos atentos a estos y otros problemas en las pruebas a largo plazo.

Este cochecito de viaje de 13½ libras es apreciado por su buena apariencia, plegado compacto, agilidad y deslizamiento suave, pero es complicado de plegar y no maneja bien los bordillos o los baches de las aceras.

El elegante Babyzen Yoyo+ tiene el pliegue más pequeño, la mayor capacidad de respuesta y la mejor maniobrabilidad de nuestras selecciones. Con 13½ libras, es 1 libra más liviano que el Minu y se pliega lo suficientemente pequeño (al tamaño de tres cajas grandes de pizza apiladas) para caber de manera confiable en la mayoría de los compartimentos superiores de las aerolíneas. (Los padres con los que hablé dijeron que siempre podían colocarlo en el compartimiento superior con la excepción de un saltador de charcos). Sin embargo, el Yoyo+ no es nuestra elección principal porque se queda corto en lo que más importa: no es tan conveniente. plegarse como el Minu, ni puede manejar terrenos desafiantes tan bien, y su canasta debajo del asiento es frustrante de usar. El Yoyo+ también cuesta mucho más que el Minu.

Descubrimos que el plegado en dos pasos y con dos manos del Yoyo+ es el más complicado de los modelos que probamos. Presiona los botones en ambos lados cerca de las articulaciones en la parte inferior del manillar. El manillar se flexiona hacia atrás y luego alcanzas debajo del respaldo del asiento para presionar un botón y tirar de la palanca roja para colapsar el asiento. A menudo, tenía que juguetear con las ruedas para que el Yoyo+ colapsara por completo. También me aplastaba los dedos durante el paso final del pliegue porque instintivamente los colocaba entre el marco. (Esto aparentemente es una ocurrencia bastante común y el manual le indica cómo prevenirlo, pero se necesita práctica para desarrollar la memoria muscular). No hay manera de hacer el pliegue con una mano mientras se sostiene a un niño. La otra cara de este pliegue complejo es que el Yoyo+ es el único cochecito que se puede desplegar con una mano, pero hay que darle un buen movimiento de muñeca para asegurar que se despliegue por completo. A veces, el asiento puede atascarse o las ruedas estorban y hay que separar el cochecito del pestillo u orientar las ruedas para enderezarlo.

El Yoyo+ tiene una estructura compacta y liviana que lo hace ágil, al igual que la suspensión en las cuatro ruedas, que tiene en común con el Minu. En nuestras pruebas de maniobrabilidad sobre césped, tuvo la mayor capacidad de respuesta y fue el más fácil de girar. Es fácil empujar con una mano porque requiere una presión mínima. Algunos evaluadores notaron lo fácil que era empujar sobre el césped. Mientras que otros cochecitos que probamos, incluido el Minu, tienen una sensación de rodadura mayor cuando empujas, el Yoyo+ se desliza, especialmente en superficies lisas.

El Yoyo+ es resistente y duradero, pero el cuerpo cede algo, especialmente en el manillar. Las ruedas de goma de 5 pulgadas no ruedan sobre baches y grietas en las aceras tan fácilmente como las traseras de 7 pulgadas del Minu, y tales paros nos han inclinado hacia adelante. Un evaluador comentó que definitivamente no le va bien en adoquines viejos. No hay una función de bloqueo de ruedas delanteras, lo que evita que las ruedas giren al rodar sobre superficies irregulares y ayuda a que el cochecito vaya recto. En comparación con otros cochecitos, cuyas distancias entre ejes son más estrechas en la parte delantera que en la trasera, la distancia entre ejes del Yoyo es más estrecha en la parte trasera. El diseño dificulta subir un bordillo o bajar escaleras con las ruedas traseras, y el cochecito tiende a volcarse si gira rápidamente.

A diferencia de los frenos del Minu y del Nano, que se activan y desactivan presionando el pedal, en el Yoyo+ se levanta el freno con la parte superior del pie para desactivarlo, un movimiento difícil si no se usan frenos cerrados. zapatos de punta. E incluso con mis piernas cortas, tiendo a pisar el freno y accionarlo accidentalmente mientras empujo el cochecito.

Al igual que el Minu, el arnés Yoyo+ se ajusta a tres alturas de hombros. El cojín del asiento extraíble está bien acolchado y se puede lavar a máquina, a diferencia del Minu. El Yoyo+ tiene el asiento más pequeño, solo 17 pulgadas de alto, y la capacidad de peso más baja de los cochecitos que probamos, 40 libras (el peso de un niño promedio de 5 años), por lo que es posible que no puedas usarlo durante tanto tiempo. siempre y cuando lo harías con el Minu. Al igual que el Minu, el Yoyo+ tiene una capota UPF 50+ y, aunque es más pequeña, la capota está más baja y la inclinación del parasol puede ofrecer una mejor cobertura que la del Minu cuando el asiento está completamente reclinado. La pequeña ventana de vinilo del dosel no tiene cubierta. A diferencia de nuestras otras opciones, carece de reposapiernas (un problema del que se quejan algunos críticos de Amazon), pero sí tiene reposapiés una vez que sus piernas son lo suficientemente largas como para alcanzarlas. La correa con hebilla acolchada del Yoyo+ evita que la correa se clave en la entrepierna, un detalle del que carece el Minu. El Yoyo+ es algo más molesto al desabrocharlo que el Minu; mientras que el Minu (y Nano) requiere presionar solo un botón, en el Yoyo+ debes apretar dos hebillas. Sin embargo, el mecanismo de reclinación del modelo Yoyo+ está mejor ubicado y permite operarlo con una sola mano y estando de pie, a diferencia de los demás que probamos.

La queja más común sobre el Yoyo+ es el tamaño y la accesibilidad del almacenamiento debajo del asiento. La canasta es la más pequeña de nuestras selecciones y pesa solo 11 libras, en comparación con las 20 del Minu. La abertura estrecha en la parte trasera y las barras en la parte delantera evitan que el contenido se caiga de la canasta poco profunda, pero también hace que sea incómodo recuperar artículos. . En un viaje, me resultó tan molesto guardar y recuperar nuestra bolsa, que llevaba un orinal, pañales, bocadillos y ropa extra, que recurrí a simplemente cargarla. Babyzen advierte que no se debe colgar nada en el manillar, pero hay un bolsillo trasero con cremallera convenientemente ubicado y un bolsillo de malla detrás del asiento con capacidad para un máximo de 1 libra cada uno. Babyzen también ofrece una bolsa con ruedas que se engancha en la parte trasera del cochecito, puede contener un máximo de 22 libras y cuesta $70.

Nuestros evaluadores quedaron especialmente impresionados por el aspecto del Yoyo+. Su estructura curva parece más sofisticada que la de otros cochecitos, con sus líneas y ángulos generalmente rectos. Muchos padres con los que hablé que usan el Yoyo+ como único cochecito lo eligieron porque tienen un espacio limitado y/o múltiples tramos de escaleras para subir y bajar y/o viajan con frecuencia.

El cochecito viene con una correa acolchada para el hombro, pero, al igual que el Minu, me resultó más fácil llevarlo por la barra transversal trasera. El Yoyo+ no se mantiene tan estable cuando está plegado como el Minu. Es el único cochecito que probamos que viene con protector contra la lluvia.

El Yoyo+ viene en siete colores, incluidos verde brillante, rosa polvoriento y negro. Los padres pueden comprar el armazón con el kit para recién nacidos tipo moisés orientado hacia atrás y luego comprar el paquete de asiento para 6 meses. O pueden comprar el cochecito completo para niños (actualmente no disponible) para usarlo a partir de los 6 meses de edad. (Agregar el kit para recién nacido al cochecito para niños tiene el mismo precio total, pero en algunas áreas es relativamente fácil encontrar el moisés de segunda mano). Los adaptadores de asientos infantiles para automóvil para los modelos Cybex, Nuna y Maxi-Cosi se pueden comprar por separado. El cochecito también se puede configurar para acomodar a un segundo niño mayor con una tabla que se puede colocar en la parte trasera, una característica que el Minu no ofrece.

Babyzen es la única empresa de cochecitos que analizamos cuyos productos no están certificados por la Asociación de Fabricantes de Productos Juveniles (JPMA), lo que significa que la organización no los ha probado de forma independiente para cumplir con los estándares de seguridad ASTM. Dado que dichas pruebas son voluntarias, las consideramos una ventaja, pero no un requisito. El cochecito viene con una garantía de dos años y los padres con los que hablé dijeron que la empresa tiene un servicio al cliente excepcional.

Babyzen Yoyo+ es la elección de los editores de BabyGearLab y está recomendado por Lucie's List y Fatherly. "Si viajas, te mueves por una ciudad en metro o tienes escaleras en tu vida, este es el único cochecito que puedes comprar", escribe un crítico de Amazon. "Soy un padre que vuela constantemente y a menudo llevo a mi hijo de 18 meses solo conmigo". Ranjana Armstrong, que dirige el sitio de viajes familiares Nugget, ha utilizado el Yoyo+ como su cochecito principal durante cuatro años entre dos niños y en viajes a 10 países, así como en numerosos viajes nacionales sin necesidad de ajustes ni arreglos.

Este cochecito de viaje de 13 libras es fácil de plegar, se pliega a un tamaño compacto que cabe en un compartimento superior y funciona bien por un precio más bajo que el de muchos competidores. Pero no es tan ágil en terrenos variados como nuestras otras selecciones.

El Mountain Buggy Nano carece de la ventana escondida, los bolsillos de almacenamiento y la sensación de gama alta del Minu y Yoyo+, pero ofrece la funcionalidad que necesita, así como muchas comodidades, y cuesta aproximadamente la mitad que nuestras otras opciones. Este cochecito de 13 libras también es más liviano y delgado que el Minu, y la distancia entre ejes más pequeña garantiza un mejor radio de giro y más agilidad. Es el único de nuestras selecciones que funciona con Chicco Keyfit 30, una de nuestras selecciones de asientos infantiles para automóvil.

El pliegue del Nano requiere dos manos, pero es solo un paso: presionas los botones derecho e izquierdo ubicados en la parte inferior del manillar, el manillar se pliega hacia atrás y aprietas el manillar contra el marco para empujar el respaldo hacia adelante y hacerlo. lo suficientemente fuerte como para que el pestillo lateral se bloquee. El Nano se despliega como el Minu: desenganche el pestillo lateral y déle un fuerte golpe de muñeca para abrirlo. El cochecito viene con una correa de transporte ajustable, pero al igual que con las otras selecciones, me resultó más fácil transportarlo desde la barra de soporte.

El Nano no maneja una amplia gama de terrenos tan bien como el Minu ni se desliza ni se siente tan ágil como el Yoyo+, pero lo encontramos responsivo y ágil en comparación con el resto de los modelos que probamos, y capaz de afrontar baches. y pasto bien. Tiene ruedas de espuma EVA de 5½ pulgadas, un poco más grandes que las del Yoyo+, y lo encontré comparable al Yoyo+ para superar obstáculos y no tan bueno como el Minu en ese sentido. El cochecito sólo tiene suspensión en las ruedas traseras y capta más vibraciones que el Minu o el Nano, que tienen suspensión en las cuatro ruedas.

Los frenos vinculados de acción simple del Nano, ubicados al lado de la rueda derecha, son tan fáciles de usar con sandalias y tan fáciles de accionar como los del Minu. Un padre con el que hablé dijo que su cochecito desarrolló un sonido de aleteo persistente debido al roce de los dientes del freno entre sí, lo cual no se pudo arreglar y, finalmente, Mountain Buggy les envió un nuevo marco. También experimenté este sonido de aleteo y observé que a veces era necesario verificar para asegurarme de que el freno estuviera completamente desactivado antes de empujar.

El asiento del Nano no está tan acolchado como el del Minu, pero aun así está bien acolchado. Si le preocupa la comodidad de su hijo, puede comprar un forro adicional. Como la mayoría de los modelos que probamos, el asiento se reclina presionando un botón y tirando de una hebilla por la correa, y desciende aproximadamente a la misma profundidad que nuestras otras opciones. Para ponerlo en posición vertical, separe las correas. Es la única de nuestras selecciones con un reposapiernas ajustable que puede extenderse completamente para que su hijo pueda levantar los pies o bajarlo si su ciclista prefiere tener las piernas colgando.

El arnés de seguridad del Nano tiene cinco piezas que deben conectarse. Esto puede ser conveniente cuando se coloca una resistencia para arquear la espalda del cochecito porque no es necesario pasar los brazos por las correas y no es necesario sacar los brazos al desabrocharlos. Pero puede resultar frustrante tener que unir dos piezas adicionales en comparación con los arneses del Minu y Yoyo+. El cochecito viene con dos hombreras que no están sujetas a las correas y, por lo tanto, son fáciles de perder.

El Nano no tiene bolsillos y la canasta debajo del asiento tiene capacidad para 11 libras, la mitad de peso que la del Minu, pero es lo suficientemente profunda y grande como para caber en una bolsa de pañales. La barra que cruza la abertura trasera dificulta colocar una bolsa llena en el interior.

El diseño de la capota es una de las mayores molestias del Nano. Cuando la capota está retraída, la tela cubre el manillar. O tienes que hurgar para encontrarlos o puedes terminar agarrando el dosel si tienes prisa. Algunos críticos de Amazon se quejan de que al dosel le falta un tornillo en el costado, lo que hace que el cable del marco se salga del soporte, pero esto se solucionó en la última versión. El dosel es más pequeño que el del Minu y de tamaño similar al del Yoyo+, pero no ofrece tanta protección como ninguno de los dos. En lugar de una ventana oculta, el Nano tiene un panel trasero de malla que proporciona ventilación y una vista del interior cuando el cochecito está completamente reclinado. Si bien nuestras otras dos opciones tienen la clasificación de protección solar más alta posible, UPF 50+, el Nano no tiene ninguna certificación. Pero la mayoría de las telas de poliéster de tejido tupido proporcionarán suficiente protección solar.

El Nano es el único cochecito de viaje que analizamos que viene con un adaptador universal de asiento para automóvil para bebés con correa y, por lo tanto, es el único de nuestras selecciones que funciona con el Chicco Keyfit 30, una de nuestras selecciones de asientos para automóviles para bebés. Un padre con el que hablé, que ha tenido ocho cochecitos diferentes, dijo: “Después de probar muchos, muchos cochecitos, descubrí que el mejor cochecito de viaje para viajar solo es el Mountain Buggy Nano. Me gusta porque el asiento para el automóvil cabe justo en la parte superior (muy importante) y se pliega muy pequeño (ideal para el avión o los autos pequeños europeos). También es bastante ligero y tiene una buena correa para llevarlo al hombro”. Si bien los adaptadores de asientos para el automóvil con correa no parecen tan seguros como los de clic, los padres con los que hablé que los usan dijeron que se sienten seguros y protegidos, y es algo que generalmente usan como medida provisional en el aeropuerto en lugar de para largas caminatas.

Para mayor información, este es el cochecito que tenemos y lo he usado mientras viajaba solo con mi hija. Es fácil empujar con una sola mano, incluso cuando llevas a un niño atado en un portabebés, llevas una mochila y tiras de una maleta, todo al mismo tiempo. Pasa por máquinas de rayos X y cabe en el compartimento superior sin problemas.

El cochecito viene con una bolsa en la que cabe en una orientación, y meterlo a veces se siente como poner sábanas ajustables en una cama: la orientación no está clara hasta que lo intentas. He viajado con él lo suficiente como para marcarlo con cinta adhesiva, así sé en qué dirección colocarlo cada vez.

El Nano viene en cuatro colores diferentes, incluido un rojo rubí y un azul real, así como ediciones especiales lanzadas anualmente, que celebran un animal diferente del calendario zodiacal asiático. Al igual que con el Minu y el Yoyo+, se puede comprar un capullo para recién nacidos similar a un moisés para acomodar a los bebés. Mountain Buggy también vende un scooter que se conecta al Nano para acomodar a un segundo pasajero mayor y que puede conectarse a muchos otros modelos de cochecitos o usarse de forma independiente. Los cochecitos Mountain Buggy vienen con una garantía de dos años.

Muchos críticos en Amazon comentan que el Nano es ideal para viajar, pero también notan fallas como el pliegue con dos manos, la molesta cubierta y los tornillos fantasma. "Llevamos este cochecito a Europa y quedamos MUY, muy contentos con su rendimiento", escribe un padre.

“Ahora es el cochecito que llevo en el coche para hacer recados y cosas así. Es un cochecito inteligente, sólido y bien hecho. Viajar en avión es muy sencillo gracias al plegado supercompacto. A pesar de la falta de suspensión, se desenvolvió muy bien en las calles adoquinadas europeas. Nuestro bebé parecía cómodo en todo momento y dormía agradablemente allí todos los días. La única queja que tengo es que el proceso de plegado requiere dos manos. ¡Ese simplemente no debería ser el caso! Viajaba sola a menudo y tenía que encontrar un lugar al azar lo suficientemente seguro para dejar a mi bebé (¡estresante!) cada vez que necesitaba doblarlo”.

El Zoe XL1 Best de 11 libras era un competidor cercano para una elección económica porque es más fácil de plegar y desplegar que el Nano, tiene un dosel más grande y es más liviano que cualquiera de nuestras tres selecciones. También tiene una canasta de almacenamiento grande y accesible, un práctico bolsillo trasero y viene con muchos extras que nuestras selecciones no tienen, como un soporte para bebidas para adultos y un vaso para refrigerios y un soporte para bebidas para niños. (Sin embargo, estas cosas son molestas cuando estás plegando y desplegando el cochecito). Terminamos descartando el Zoe porque es más difícil de empujar y maniobrar que nuestros picos, y con frecuencia se detenía repentinamente, lo que nos hacía caer hacia adelante. Además, los padres de 5 pies 6 pulgadas o más se encorvaron incómodamente al empujar, y es probable que la canasta de malla debajo del asiento no dure tanto como las canastas de nuestras selecciones, que están hechas de materiales más estrechamente tejidos.

Según BabyGearLab, el Zoe XLC Best v2 (actualmente no disponible) es casi el mismo cochecito que el XL1 Best pero con un pliegue más compacto, un asiento menos profundo y menos funciones, por lo que optamos por probar este último.

Muchos padres con los que hablé recomendaron encarecidamente el Doona porque funciona como asiento para el automóvil y como cochecito. Sin embargo, lo eliminamos antes de la prueba porque soporta un peso máximo de 35 libras.

Con un peso de 9½ libras, el GB Pockit es el cochecito más liviano que probamos y se pliega lo suficientemente pequeño como para caber en un bolso grande. Sin embargo, no se reclina, ofrece poca protección solar y, debido a su pliegue especial, tiene muchas articulaciones que lo hacen tambalearse.

El GB Pockit+ de 13 libras se reclina y tiene un dosel más grande (características de las que carece el Pockit original), pero no se siente resistente.

El Kolcraft Cloud Plus es uno de los cochecitos de viaje más económicos disponibles, pero no parece duradero y resulta difícil de maniobrar. Nunca pudimos asegurarlo en su posición plegada porque el seguro no funcionaba. El Cloud Plus tampoco se reclina lo suficiente para tomar una siesta fácilmente.

Los manillares dobles del Summer Infant 3D Lite y Joovy Groove Ultralight, ambos cochecitos tipo paraguas, hacen que sea casi imposible empujarlos con una sola mano, una característica importante si viajas solo.

Lea el manual del cochecito, especialmente la sección de cuidados y advertencias, para garantizar la seguridad de su hijo y la longevidad del cochecito.

Al igual que los cochecitos con sombrilla, la mayoría de los cochecitos de viaje no son adecuados para bebés menores de 6 meses, ni siquiera para aquellos que pueden sentarse sin ayuda, a menos que se utilicen con un moisés, un asiento para el automóvil o dispositivos de apoyo compatibles, o que proporcionen una reclinación casi plana. El Minu se puede utilizar con bebés de 3 meses en adelante.

Aunque estos cochecitos han pasado nuestra prueba de inclinación y las rigurosas pruebas de inclinación realizadas por las empresas, el diseño (es decir, la base más pequeña) y la naturaleza liviana de estos cochecitos los hacen susceptibles a volcarse de todos modos. Las empresas de cochecitos, la Academia Estadounidense de Pediatría y muchos expertos advierten contra colgar bolsas en el manillar, ya que puede provocar que el cochecito se vuelque. En la investigación que hicimos para nuestra guía de cochecitos de tamaño completo, Jamie Mamikunian, propietario del taller de reparación y detalles Stroller Spa, nos dijo que poner peso en el manillar también sobrecarga el chasis, lo que potencialmente acorta la vida útil de su cochecito.

Muchos fabricantes desaconsejan el uso de cochecitos en escaleras mecánicas y subir el cochecito por las escaleras con el niño dentro.

Las telas del Uppababy Minu y del Mountain Buggy Nano se pueden limpiar localmente o lavar a mano únicamente con agua fría y un detergente suave. Abstenerse de utilizar lejía o suavizantes, y no escurrir ni retorcer la tela para escurrir el exceso de agua. Puedes lavar a máquina el material del Babyzen Yoyo con agua fría y secarlo al aire libre.

Uppababy recomienda revisar periódicamente todo el hardware de conexión, como remaches y tornillos. Mountain Buggy sugiere quitar la suciedad del cuadro y las ruedas con regularidad. Los cochecitos siempre deben secarse antes de guardarlos plegados para evitar moho u oxidación, y deben mantenerse en un lugar seco, si es posible.

Eli Gurock, director ejecutivo de Magic Beans, entrevista telefónica, 31 de mayo de 2018

Juliet Spurrier, MD y Wendy Schmitz, Los mejores cochecitos tipo paraguas de 2018, BabyGearLab, 4 de abril de 2018

Tara Cannon, mejor cochecito de viaje: selecciones de 2018, piloto de tamaño de pinta, 20 de septiembre de 2018

Colleen Lanin, fundadora y editora de Travel Mamas, entrevista por correo electrónico, 22 de mayo de 2018

Ranjana Armstrong, fundadora de Nugget, entrevista telefónica, 19 de septiembre de 2018

Sonjia Hyon

Sonjia Hyon es una investigadora y escritora independiente que ha trabajado en marketing, programación cultural, educación superior y alimentación. Más recientemente, contribuyó a la redacción de The Haven's Kitchen Cooking School. Tiene un doctorado en estudios americanos y vive en Brooklyn con su marido y su hija Nico.

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